輪轂技術(shù)與安全防墜

輪轂是超大吊扇最為核心，也是最為重要的傳動(dòng)部件之一！

作為將電機(jī)力矩傳輸給葉片的中間過渡部件，輪轂要確保兩個(gè)方面的可靠連接：

首先，確保輪轂自身不能脫離電機(jī)輸出軸而墜落；

其次，確保與葉片的可靠連接，要點(diǎn)是該連接不能松脫。

恒正通創(chuàng)新研發(fā)的輪轂防墜裝置，具有鮮明的安全特點(diǎn)，在確保上述兩個(gè)可靠性要求方面，恒正通做到了萬無一失。

葉片技術(shù)與氣流效果

恒正通自主智造的葉片融合了現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)的研究成果。

由于巨大的風(fēng)扇尺寸，使得葉片沿半徑方向各處的線速度逐漸增加，葉片最外沿的速度超過每秒19米，而根部的速度只是每秒3米左右。巨大的速度差異必然要求葉片在低速區(qū)域與高速區(qū)域有相對(duì)應(yīng)的葉片形狀，最大限度發(fā)揮葉片的送風(fēng)效果。

首先，恒正通葉片在根部低速區(qū)域的寬度是尖部高速區(qū)域的兩倍左右，低速區(qū)域依靠寬大的葉片可以帶動(dòng)更多的氣流，而高速區(qū)域相對(duì)窄的葉片則是通過轉(zhuǎn)速輸送氣流。如此的葉片設(shè)計(jì)，使得整個(gè)葉片的送風(fēng)比較均衡。

相比較那些等寬度葉片的超大吊扇，恒正通產(chǎn)品避免了風(fēng)扇中心區(qū)域的空洞現(xiàn)象。

其次，葉片的攻角（葉片的傾斜角度）在高低速區(qū)域有不同的要求。

低速區(qū)域，希望攻角度數(shù)大，增加風(fēng)扇的靜壓，擴(kuò)大覆蓋面積。

高速區(qū)域，希望攻角度數(shù)小，增加風(fēng)扇的動(dòng)壓，增加風(fēng)量。

恒正通葉片符合上述風(fēng)動(dòng)力學(xué)要求，沿半徑方向扭曲，同等情況下，既增大了風(fēng)扇的覆蓋面積，也兼顧了風(fēng)扇風(fēng)量。

反觀等寬度葉片，由于沿半徑方向截面形狀，攻角的數(shù)值一樣，不能兼顧覆蓋面積和風(fēng)量，顧此失彼。

最后，恒正通將風(fēng)扇葉片設(shè)置成葉尖上翹3-5度，相對(duì)應(yīng)水平安裝的葉片，上翹的葉片擴(kuò)大了直接覆蓋面積。